易家杂谈：真太阳时的前世今生

 

首先我们来了解一下真太阳时是什么？真太阳时是一种针对日正当中的日照角度计算时间的方式，也就是只拿中午十二点正到明天中午十二点正为基准，规划出24小时，排除了夏天日长夜短、或冬天日短夜长，用经度把世界划分出固定的时区。

 

 

这个理论经常被否定真太阳时的易学家们认为是现代科学家、政治家和经济学家所提倡的，与古老相传的易学压根不搭，所以不能使用在易学之中。但是！事实正好相反，这套理论其实是代代相传的计时方式，其中原理就是中华几千年前就使用的日晷(gui)，西方世界早在古埃及也使用类似方式计时。

 

或许听名字有些朋友不知道日晷是什么，我们经常可以在古装片中看近古人把一座石盘刻上时辰的字样，中间立起一直石柱或木柱，接着从太阳或满月照射在柱子所投下的影子，确定现在当下的时间。这个原理也是天干来源的其中一个说法，但其历史确定性依然有待考究。我们知道在不同的四季，影子会因为日照长短而出现差别，使用真太阳时就是按照日头在天空正中央时划下时区，不受四季影响。

 

说完了真太阳时的典故，我们再来聊聊为什么现在的国家或区域会不按照真太阳时，而是官方定制时间。

 

19世纪中叶，当时世界主要的工业国家已经广泛使用真太阳时，这是资本主义为了让人民群众能再同样的时间上下班、上下学，灌输时间观以控制群体作息不会耽误齐体劳作。我们在西方影片中可以看见城市中都有一座钟楼，就是这项措施下的产物。

 

在真太阳时还没被广泛使用前，人们的时间观没那么的精准。比如说约人会说午后，那午后无论你等了多久，他依然不算迟到；这个习惯其实带到了今天，比方说我们经常约了人三点钟，结果他四点钟才抵达，却会跟你说还是午后，没毛病。当然因为现代化的时间观念，他已经迟到了一个小时。

 

故事就发生在全球首先完善了全国铁道系统的英国，这项划时代的壮举完全颠覆了人类文明的运输概念，即使面对如今城市人口爆炸，却依然不会造成粮食、食水、排污等各种物资需求的问题。

 

但运输改革初期，英国很快的就面对一件大问题，那就是各个不同时区的城市，抵达目的地的时间与原地不同。比如说甲城市与乙城市时差是15分钟，路程需要三小时，甲城市的火车早上八点出发，预定十一点抵达，可是真正抵达乙城市却是十点四十五分。别小看十五分钟的误差，这随时能造成火车追尾等惨剧，时差也引发了各种社会投诉，最后英国政府把全国的铁道归纳在伦敦时区里，从此班车不再面对此等问题。

 

在电报与广播普及化后，人们发现真太阳时对于管理一个国家会面对种种时差问题，比方说你想听的广播在伦敦时间九点钟开播，可是你和伦敦的时差是20分钟，结果你错过了前面20分钟的广播节目。于是英国再次改变人民群众的时间观，把全国统一在伦敦时区内。这项时间观念的改革很快的也运用在欧美各国，大家按照自己首都的时区统一了全国的时钟。

 

所以现在全球各国的时间，尤其是幅员辽阔的国家，都是经由官方定制了一套统一的时间。值得一提的是在中国，我们平常说的北京时间，其实用的是西安时区的真太阳时。官方介入的时间代表还有中国曾经使用的夏令，运用了夏天日长夜短，目的性的把工作与上学时间延长了。除此之外还有马来西亚与新加坡曾经在日治时期，日本皇军把新马的时间调整与东京同步，后来1984年为了与婆罗洲的沙巴沙捞越时间同步，再次的把马来亚半岛的时间加快半小时。

 

这就是真太阳时的前世今生，目前我们广泛接受的时间观，是官方定制，与古代的时辰完全不在一个概念。